一季度营收142.56亿,广汽集团稳中思变

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小编:2019年才刚刚开始,面对持续低迷的车市,取得阶段性成功的广汽集团依旧不能掉落以轻心。 2018年,虽是汽车行业撕裂的一年,强者恒强,而体虚者皆冻逝世在车市凛冬中,但与此同时

2019年才刚刚开始,面对持续低迷的车市,取得阶段性成功的广汽集团依旧不能掉落以轻心。

2018年,虽是汽车行业撕裂的一年,强者恒强,而体虚者皆冻逝世在车市凛冬中,但与此同时,这样的情况也历练出了广汽等一众跑赢大年夜盘的中国车企。尤其是在去年取得整年同比增长7.34%,并再次冲破200万的销量大年夜关的成就后,使得广汽集团在面对2019年行业洗牌加剧的现状时,体现出了长足的自大。

不过自大,可不料味着对付未来就能过于狂妄。因而对付2019年,广汽集团党委布告、董事长曾庆洪依然将调定在“前所未有的艰难”。并在去年集团的新年事情会议中,他也坦言,“虽然广汽团表如今所取得的经营成就来之不易,革新成果来之不易,折衷场所场面来之不易。但对付未来,应该从2018年的事情成果中吸守信心和气力,抢抓机遇,冲破自我,赓续攀登成长新高峰。”

而将光阴拨回到当下,4月29日,广汽集团(601238)宣布了2019年一季度财报。此中显示,截至今年3月末,广汽集团实现业务收入142.56亿,归属于上市公司股东的净利润也达27.78亿元。

要知道,着实自进入2019年以来,中国全部乘用车市场体现仍然低迷,涓滴没有回暖的迹象。据乘联会统计,仅2019年3月份,中国狭义乘用车市场的总销量达174.0万辆,同比下降达12.1%。

不过反不雅广汽集团,其在近日公布的产销数据中显示,广汽集团2019年一季度共贩卖汽车49.47万辆,且终端贩卖实现6.07%的增长。是以比拟如今全部汽车行业的体现,广汽集团在一季度取得的成就仍属尚可。

撕裂的合资子公司

只管从仰仗旗下合资车企为生,到如今广汽传祺、广汽新能源悉数在各自细分市场站稳脚跟后,广汽集团的成长已出现出多元化、全方面的趋势,但不得不提的是,在广汽集团2019年一季度的销量中,广汽本田和广汽丰田两家日系合资公司依旧为广汽集团运送了大年夜量的“血液”。

全部一季度,广汽本田和广汽丰田的销量分手为18.77万辆和16.18万辆,同比增长更是分手达到11.41%和45.58%。两者总计34.95万辆的销量,更是盘踞了广汽集团总销量的70.65%。可以绝不踌躇地说,日系一直的优良体现,已成为了全部集团贩卖的国家栋梁。

纵然纵不雅整其中国车市,也很难找出与能与“双田”体现类似的合资车企。尤其是取得45.58%的超高增长速率的广汽丰田,得益于旗下的汉兰达、凯美瑞、雷凌三款车型的亮眼体现,使得其更是难逢敌手。

固然,广汽本田和广汽丰田撑起了广汽集团的大年夜半边天,可他们显露出的光线,还是掩饰笼罩不了别的两家合资公司在一季度的颓势。广汽菲克和广汽三的销量降幅分手达到41.32%和16.61%。或许这一现状与两者都为以SUV产品当家的属性有着必然的关系。

众所周知,从去年开始,延续近10年的SUV高增速美梦已开始徐徐破灭。这对付唯有SUV产品的车企定然是一个极大年夜的冲击。是以在这一财产厘革的关键时候,若何从产品层面突破市场的禁锢是广汽菲克和广汽三菱在未来急需办理的难题。

然而比拟广汽三菱,广汽菲克同时还将面临着由公司高层人事大年夜地震带来的新困扰。就在今早(4月29日),有消息称,菲克集团中国区首席运营官(COO)、广汽菲亚特克莱斯勒汽车贩卖有限公司总裁郑杰已确认离职,其职位则由Max Trantini接任。

可以说,郑杰的脱离对付如今在销量上受挫的广汽菲克而言,无疑是雪上加霜。不过从另一方面考量,如今背靠广汽集团,无论是广汽菲克,照样广汽三菱,在2019年剩下的九个月之内,仍将有复盘的可能。

多板块加速,打消合资依附症

假如是“撕裂”是广汽集团旗下四个合资乘用车公司所出现出的生计现状,那“均衡成长”便是广汽自立板块为广汽集团克制对广汽丰田以及广汽本田过度依附所供给的最佳办理措施。

首当其冲的便是作为广汽集团在自立市场中独一悍将的广汽传祺。曾经,经由过程在SUV市场取得的飞速成长,广汽传祺成为了当下中国一线自立品牌阵营的一员。但为了开脱太过依附SUV的现状,广汽传祺很早就开始发力轿车以及MPV市场,盼望借由此能够增大年夜其抵御危急时的能力。

在刚刚以前的上海车展上,广汽传祺就带来全新一代中级轿车GM6,试图再次撬动日益苏醒的中国轿车市场。实际上,在此之前,广汽传祺就已拥有了GA3、GA4、GA5、GA6以及GA8完备的轿车产品矩阵。只是在多年的SUV市场冲击下,这套声威并未掘客出其在轿车市场中该有的潜力。

如今,轿车市场的复苏,终于又给了广汽传祺一个新的成长机遇。或许跟着全新GA6的上市,能够将广汽传祺在轿车市场付出的努力得以收回。

别的,在新能源市场中,广汽集团今年一季度共贩卖新能源乘用车5191台,同比增长71%;此中广汽新能源贩卖4363台,同比增长83%;广汽新能源终端累计贩卖5416台,同比增长145.96%。很显然,新能源市场已经成为广汽集团下一个有力的增长点。

因而为了继承扩大年夜新能源市场的占领率,在新车型方面,今年广汽集团将密集推出纯电动汽车系列产品。此中,广汽新能源Aion S已于4月27日正式上市,自今年3月1日启动预售以来,今朝收到订单超3万,意向订单近5万,此中超50%为私人用户。同时,在刚刚以前的上海车展上,广汽新能源还宣布了豪华智能超跑SUV Aion LX,稍后将于今年9月尾上市。

除在新能源财产赓续加大年夜投入外,从进入2019年以来,广汽集团在智能网联、自动驾驶、移动出行、新车宣布、外洋市场等多方面均马不停蹄深入结构。

就在今年1月,广汽集团与韶关市政府杀青相助,将在韶关市新丰县扶植以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中间。

而到了4月初的2018年度业绩宣布会,广汽集团还对外走漏,广汽移动出行项目计划将于6月首先在广州正式推出市场,并将以粤港澳大年夜湾区为核心投入一万辆新能源车辆,以此慢慢向全国推广。据悉,该项目将由广汽集团与腾讯、广州公交集团以及其他投资者合营投资设立,投资总额为10亿元人夷易近币。

至于广汽集团的外洋市场深化方面,今朝,广汽传祺已经完成了沙特、阿联酋、菲律宾等16个国家和地区的结构。此外,广汽传祺在4月也正式启动了俄罗斯市场的运营,首款车型传祺GS8将于今年下半年登岸这一市场。

总的来看,在中国汽车市场整体进入穷冬之际,也恰是因为广汽集团多板块的齐发力,才使得其在一季度实现营收142.56亿。在接下的光阴,假使广汽丰田与广汽本田能够保持现在的增量,且自立板块能够在多个细分市场再寻冲破的话,广汽集团依然有望在2019年取得不俗收益的同时,再度完成年销200万的目标。

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